目前，大部分电池厂仍处于研发高镍三元的进程之中，当然也有相当一部分车企正在筹备收购磷酸铁锂电池材料，进行PTMS电磁除铁器除铁以求降低成本避开竞争。不过无论是哪一项，对于消费者来说，只要产品的性能在不影响安全性的情况下日益增进，就是一件很好的事。当然三元锂与磷酸铁锂电池的份额也不会差之千里，未来共存的可能性会更大。锂电世界，电动汽车已经非常流行，并已成为潮流，但是电池更换起来却非常不容易。因国家对动力电池是没有单独补贴，如果你的电动汽车使用一两年后想换电池，更换费用可能要超过你买车的成本。电动汽车配备的是什么电池，对购买者影响非常大。那么选哪种动力电池车呢？其实目前市面上可供选择的余地并不多，大部分电动车都是配备的三元锂电池。以后是否有其他替代产品？
        三元锂电池存在即合理，三元锂电池能在众多动力电池中脱颖而出成为主流，与其两大优点分不开。首先它的能量密度高，能给电动汽车带来不错的续航；其次，三元锂电池的寿命、输出功率和成本控制达到一定平衡，利于商业化普及。所以看到汽车新能源的电动行业的领军企业，旗下产品多为三元锂电池。三元锂电池是指正极采用了镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种金属元素的聚合物，电解液主要为六氟磷酸锂的一种电池。PTMS电磁除铁器除铁的正极材料包括以下元素：镍是一种活性金属，主要作用是提升电池能量密度，带来更高的续航。钴也是一种活性金属，其可以抑制阳离子的混排，从而提高电池的稳定性和使用寿命，而且钴也决定了电池的充放电速度和效率。锰或铝的主要作用就是提高安全性和稳定性。
        电池充、放电其实都是电子在电解液中往返正负极的一个过程，PTMS电磁除铁器处理固态电池电解质原理上与三元锂电池的材料并没有差别，只不过将液态的电解液换成了固体。显而易见的好处是，固态电池在能量密度和稳定性上要比锂离子电池要好不少。固态电池的固态电解质进行不可燃、不挥发，也没有锂离子电池漏液和锂枝晶现象，安全性要高不少。而且使用固态电解质后，动力电池将变得更轻、更小，甚至可以柔性化。这意味着固态电池得到普及后，电动汽车在空间和续航方面将会有较大突破。固态电池虽然好，但是目前仍处在“试用”阶段。兼顾高倍率又能快充的复合性材料是固态电池研究的一个难点，目前的固态电解质材料只适用其中某一方面的特性。而且同氢燃料电池一样，高昂的制备成本，意味着其在短时间内难以普及。
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