动力型电池和容量型镍钴锰电池在原料选材和生产过程是不同的，在用料方面，容量电池要比动力电池节省，材料也不贵，从而从根本上看，容量电池更为划算，相同容量的动力型的比容量型的要贵。在用电持久性上，动力电池不如PTMS永磁除铁器除铁镍钴锰容量型电池，如上所说，动力如短跑者，一时的爆发力，然而后期不足，然而容量镍钴锰电池会以长跑者优势持续型运动。在使用镍钴锰容量型电池过程中，如果使用功率输出不大，但电池输出功率电量小于或不大于1功率，但动能量不大，如果使用电功率电量过于频繁量大，放电电流超过1倍率时，机体就会产生热量，内部分子运动过于剧烈膨胀，
        在电池能源中，大家最熟悉的也就只有两种了，一种是老款的磷酸铁锂为正极的磷酸铁锂电池，另外一种是新出来的后起之秀以三元材料为主打的PTMS永磁除铁器除铁镍钴锰三元材料。目前都可以作为电动汽车的心脏，成为新能源汽车的重中之重，现在研究哪一种能源是未来的趋势，哪一种材料会更加优异，我们就来进行综合的评价。电量不足或过于低时，但电量输出功率依然不变，功率=电压X电流，电量与电量输出是相反的，电压越低电流就越大，此时镍钴锰容量型电池就要输出大于动力型电池的电流，如果遇到载重，坡行等工况就会对电池和车辆造成损害。使用功率过高，电池内部结构运动过于剧烈，温度会很高损害镍钴锰容量型电池寿命，严重了也有可能会发生自燃事故，造成安全隐患，同时会烧坏其它功能零件部分。电池快没电时，上坡时，载重时车友们要注意安全保护。
        使用效率方面，目前磷酸铁锂的循环次数差不多在2000次左右，但是三元材料镍钴锰的循环次数在600-1000次，整体上而言，磷酸亚铁锂的优势非常明显，这也是为什么，以前大家都喜欢使用磷酸铁锂作为正极材料来制作电池，就按照一天一冲来计算，起码用上7年没问题。成本控制，PTMS永磁除铁器除铁磷酸亚铁锂的成本相对来说比较便宜，根据互联网的相关数据，磷酸铁锂的价格在4万元每吨的价格，但是三元材料根据互联网的数据显示其价格已经达到16万元每吨的价格，在价格上已经差距在4倍左右，顾在成本考虑较多的情况下，更多的公司会选择磷酸铁锂为正极材料制作磷酸铁锂电池。
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